10.37

Le modèle RTH 10.37 est un chariot élévateur télescopique rotatif idéal à la fois en tant qu’équipement sur site et dans un parc d’engins de location. Compact et multifonction, il est compatible avec une large gamme d’accessoires, grâce également au système R.F.ID de reconnaissance automatique qui permet la création des abaques de charge correspondants. Ce chariot est capable de répondre à d’innombrables applications dans le domaine du bâtiment et de l’industrie. Le chariot est équipé de stabilisateurs pivotants avec une bonne surface d’appui et d’un système de contrôle de l’état de charge qui détecte les risques de surcharge de la machine et de 3 types de braquage.

Polyvalence

Le 10.37 est extrêmement polyvalente car, en changeant simplement l’accessoire, elle peut être utilisée comme élévateur télescopique, grâce aux fourches, comme grue tout-terrain, en montant le treuil, et comme nacelle élévatrice grâce à la nacelle. De plus, grâce au système RFID, la machine reconnaît l’accessoire et règle automatiquement les dispositifs de sécurité et le diagramme de charge appropriés.

Sécurité et visibilité

Avec la certification ROPS/FOPS niveau 2, la cabine assure une sécurité de premier ordre pendant toutes les phases de travail.

La visibilité est également améliorée, tout en maintenant toutes les normes de réglementation et de sécurité, grâce à l’avancement de la cabine, à l’augmentation de la surface vitrée en haut et à l’amincissement de la colonne de direction.

Confort de l’opérateur

Comme pour tous les autres RTH et TH, l’intérieur de la cabine a été entièrement redessiné et tous les revêtements ont été moulés par injection pour une plus grande durabilité et une meilleure finition. Lorsque la porte est ouverte, des lumières de courtoisie s’allument à différents endroits de la cabine. Ces diodes électroluminescentes sont graduables et diminuent progressivement leur intensité lorsque la machine est éteinte.

Les flux d’air à l’intérieur de la cabine ont été améliorés afin d’optimiser le dégivrage, même dans les climats les plus rudes.

Au-dessus de la tête de l’opérateur se trouve un pare-soleil, qui peut être verrouillé dans deux positions différentes de série afin de garantir un confort maximal, même lors des journées les plus ensoleillées.

Il est possible de relever les deux accoudoirs, qui suivent le siège, afin d’obtenir une pochette de rangement pratique, logée sous l’accoudoir droit. Un siège premium avec appui-tête, inclinaison et suspension pneumatique est également disponible.

Nouveau système embarqué MCTS (Magni Combi Touch Screen)

Commandé par l’écran tactile, le logiciel a été entièrement repensé. La refonte graphique de l’interface favorise une utilisation facile et intuitive avec des fonctions reconnaissables grâce à des icônes conviviales.

Contrairement au logiciel précédent, il y a maintenant une page de menu principale à partir de laquelle on peut accéder aux différentes pages thématiques, avec de nouvelles fonctions qui offrent une expérience utilisateur plus fluide et plus agréable.

Parmi les principales caractéristiques et nouveautés, citons

• Le mode Handling : qui permet de séparer la vitesse du bras de la vitesse de traction, ce qui permet des mouvements plus précis et plus rapides lors de l’utilisation simultanée de l’extension du bras et du débattement de la roue.
• Pré-réglages dédiés : trois nouveaux mappages sélectionnables par l’opérateur, du plus précis au plus réactif, afin d’optimiser les performances de l’outil utilisé.

Une autre innovation importante est l’introduction du système Magni LLD (Live Load Diagram), qui permet à l’opérateur d’avoir trois types différents de page de diagramme de charge et de contrôler les limites de manœuvre, pour travailler en toute sécurité :

• Standard, qui permet d’afficher toutes les plages de charge (également présent dans les versions précédentes) ;
• Dynamique, qui permet d’afficher la zone de travail disponible en fonction de la charge soulevée.
• Dynamique 360°, qui permet de visualiser la zone de travail disponible depuis le haut, garantissant une plus grande précision lors de travaux dans des conditions de stabilisation irrégulières.

Enfin, il est équipé d’une caméra de recul de série, qui peut être affichée à l’intérieur du moniteur MCTS et qui s’active automatiquement lorsque la marche arrière est enclenchée.