13.26

Le modèle RTH 13.26 est le chariot élévateur télescopique rotatif le plus fort du monde. Il a une capacité de levage pouvant atteindre 26 m de hauteur, pour des charges pouvant atteindre 13 tonnes. C’est le partenaire idéal pour les chantiers de construction ou les sites industriels, où de très longues flèches sont nécessaires, capables de déplacer des charges extrêmement lourdes.

Pour assurer la sécurité de l’opérateur, le dispositif de nivellement et les stabilisateurs à ciseaux sont équipés d’une base de support très large afin d’assurer une stabilité solide même dans des espaces restreints, offrant une adhérence parfaite sur tous les types de terrains. Même s’il n’est que partiellement stabilisé, le chariot est programmé pour garantir le meilleur abaque de charge des deux côtés. Lorsque les stabilisateurs atteignent leur extension complète, ils garantissent que la machine fonctionne à une hauteur standard de 360°, ce qui lui permet de fonctionner sur une base de stabilisation beaucoup plus large.

Il est compatible avec une large gamme d’accessoires grâce au système R.F.ID de reconnaissance automatique des accessoires qui permet la création des abaques de charge opérationnels et dynamiques. Ce modèle de chariot élévateur télescopique est la solution idéale pour effectuer d’innombrables opérations dans le secteur du bâtiment et de la fabrication.

Polyvalence

Le 13.26 est extrêmement polyvalente car, en changeant simplement l’accessoire, elle peut être utilisée comme élévateur télescopique, grâce aux fourches, comme grue tout-terrain, en montant le treuil, et comme nacelle élévatrice grâce à la nacelle. De plus, grâce au système RFID, la machine reconnaît l’accessoire et règle automatiquement les dispositifs de sécurité et le diagramme de charge appropriés.

Sécurité et visibilité

Avec la certification ROPS/FOPS niveau 2, la cabine assure une sécurité de premier ordre pendant toutes les phases de travail.

La visibilité est également améliorée, tout en maintenant toutes les normes de réglementation et de sécurité, grâce à l’avancement de la cabine, à l’augmentation de la surface vitrée en haut et à l’amincissement de la colonne de direction.

Confort de l’opérateur

Comme pour tous les autres RTH et TH, l’intérieur de la cabine a été entièrement redessiné et tous les revêtements ont été moulés par injection pour une plus grande durabilité et une meilleure finition. Lorsque la porte est ouverte, des lumières de courtoisie s’allument à différents endroits de la cabine. Ces diodes électroluminescentes sont graduables et diminuent progressivement leur intensité lorsque la machine est éteinte.

Les flux d’air à l’intérieur de la cabine ont été améliorés afin d’optimiser le dégivrage, même dans les climats les plus rudes.

Au-dessus de la tête de l’opérateur se trouve un pare-soleil, qui peut être verrouillé dans deux positions différentes de série afin de garantir un confort maximal, même lors des journées les plus ensoleillées.

Il est possible de relever les deux accoudoirs, qui suivent le siège, afin d’obtenir une pochette de rangement pratique, logée sous l’accoudoir droit. Un siège premium avec appui-tête, inclinaison et suspension pneumatique est également disponible.

Nouveau système embarqué MCTS (Magni Combi Touch Screen)

Commandé par l’écran tactile, le logiciel a été entièrement repensé. La refonte graphique de l’interface favorise une utilisation facile et intuitive avec des fonctions reconnaissables grâce à des icônes conviviales.

Contrairement au logiciel précédent, il y a maintenant une page de menu principale à partir de laquelle on peut accéder aux différentes pages thématiques, avec de nouvelles fonctions qui offrent une expérience utilisateur plus fluide et plus agréable.

Parmi les principales caractéristiques et nouveautés, citons

• Le mode Handling : qui permet de séparer la vitesse du bras de la vitesse de traction, ce qui permet des mouvements plus précis et plus rapides lors de l’utilisation simultanée de l’extension du bras et du débattement de la roue.
• Pré-réglages dédiés : trois nouveaux mappages sélectionnables par l’opérateur, du plus précis au plus réactif, afin d’optimiser les performances de l’outil utilisé.

Une autre innovation importante est l’introduction du système Magni LLD (Live Load Diagram), qui permet à l’opérateur d’avoir trois types différents de page de diagramme de charge et de contrôler les limites de manœuvre, pour travailler en toute sécurité :

• Standard, qui permet d’afficher toutes les plages de charge (également présent dans les versions précédentes) ;
• Dynamique, qui permet d’afficher la zone de travail disponible en fonction de la charge soulevée.
• Dynamique 360°, qui permet de visualiser la zone de travail disponible depuis le haut, garantissant une plus grande précision lors de travaux dans des conditions de stabilisation irrégulières.

Enfin, il est équipé d’une caméra de recul de série, qui peut être affichée à l’intérieur du moniteur MCTS et qui s’active automatiquement lorsque la marche arrière est enclenchée.